Filo trafik sigortası basamak ayrımsız tek fiyatla alınır mı?

Çünkü basamak; her aracın kendi geçmişiyle hak ettiği fiyattır, tek fiyat, o hakkı havuzda eritir: 2022 denetiminde aynen, 'zorunlu mali sorumluluk sigortası alımı işinde, araçlar için SİGORTA BASAMAKLARINA GÖRE AYRIMA GİDİLMEDEN TEK FİYAT üzerinden alım yapıldığı' tespit edilmiştir. Çerçeve; trafik sigortasının kendi tarife sistemidir: zorunlu trafik sigortasında primler, aracın türü kadar, sigortalının hasar geçmişine göre belirlenen basamaklara bağlıdır: hasarsız geçen her yıl aracı üst basamağa taşır ve indirimli prim; hasar ise alt basamağa indirir ve zamlı prim getirir, 4734 m.5 ile 5018 m.8 de kamu tarafını bağlar: ihtiyaçlar uygun şartlarla karşılanır, kaynaklar verimli kullanılır: filodaki her aracın basamağı; poliçe geçmişinden bilinebilir bir veridir, bu veriyi ihaleye taşımayan idare: yıllardır hasarsız araçlarının indirim hakkını sigortacıya hediye eder.

Analiz: (1) Tek fiyat; iyi sürücünün cezası, kötünün ödülüdür: filo içinde 7'nci basamakta (en indirimli) seyreden onlarca araç ile hasarlı birkaç araç, tek fiyatta buluşunca: ortalama, indirimli araçlar aleyhine kurulur, teklif veren sigortacı; riskini en kötü ihtimale göre fiyatlar: idare, hak ettiği indirimlerin toplamı kadar fazla prim öder (kasko-%2 ve atıl-araç-sigortası dosyalarının basamak sürümü: filonun geçmişi, ihalenin en değerli verisidir, kullanmayana maliyettir). (2) Doğru kurgu; araç-bazlı fiyat cetvelidir: ihale dokümanına araç listesi plaka-basamak bilgisiyle konur; teklif cetveli araç başına (veya basamak grupları bazında) fiyat ister: toplam üzerinden kıyas yapılır, sigortacılar zaten poliçe üretiminde basamağı sorgulamak zorundadır: idarenin tek fiyat istemesi, sistemin doğal verisini ihaleden dışlamaktır. (3) Hasar yönetimi de fiyatın parçasıdır: basamak bilinci, filoda hasar sıklığının izlenmesini, kusurlu sürücü rücularının işletilmesini ve sürücü eğitimini teşvik eder: 'nasılsa tek fiyat' düzeninde hasarın prim maliyeti görünmez, davranışı düzeltecek geri besleme kaybolur. (4) Geriye dönük ders çıkarılabilir: son ihalede tek fiyatla ödenen toplam ile araçların gerçek basamak primleri toplamı karşılaştırılınca, bulgunun parasal boyutu görünür: sonraki ihalenin yaklaşık maliyeti de bu gerçek veriyle kurulur.

Yapılacaklar: (1) Basamak envanteri: filodaki tüm araçların güncel hasarsızlık basamakları sigorta kayıtlarından çıkarılsın. (2) İhale kurgusu: sigorta alımlarında araç/basamak bazlı teklif cetveli kullanılsın; tek fiyat uygulamasına son verilsin. (3) Analiz: önceki dönem tek fiyat ödemeleri ile basamaklı hesap karşılaştırılıp fark raporlansın; yaklaşık maliyet bu veriye dayandırılsın. (4) Hasar disiplini: hasar sıklığı-kusur-rücu takibi filo yönetim rutinine bağlansın; basamak kayıplarının sorumluluğu izlensin.

Uygulama önerisi: her sigorta ihalesi öncesi tek soruluk basamak testi uygulayın: 'araç listemizde her plakanın yanında basamak bilgisi yazıyor mu?' Yazıyorsa teklifler gerçek riske gelir, yazmıyorsa hasarsız araçlarınızın yıllar içinde biriktirdiği indirim, ihale masasında buharlaşır; ve denetçi bunu tek cümleyle yazar: basamak ayrımına gidilmeden tek fiyatla alım yapılamaz.